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SG-XNY36丰田雷凌混合动力在线检测实训考核系统

时间:2022-03-17 16:10:57

SG-XNY36丰田雷凌混合动力在线检测实训考核系统(图1)



一、丰田雷凌混合动力在线检测实训考核系统简介
该设备将一台可正常运行的丰田雷凌混合动力汽车 改装为在线检测教具车,可实时检测与诊断汽车发动机控制单元、混合动力控制单元、电子无级变速器控制单元、智能ECU控制单元、高压电池ECU控制单元、牵引力控制系统(TRC)单元与自动空调控制单元等的动、静态信号参数。适用于各类院校对油电混合动力整车理论和维修实训的教学需要。

二、丰田雷凌混合动力在线检测实训考核系统功能特点
1.整车结构完整,各控制系统、传感器、执行器齐全,可正常运行;
2.可通过原车仪表显示整车动、静态信号参数(如:混合动力系统指示器画面、油耗记录画面、能量监视器画面、车速、档位显示与各工况指示灯等);
3.在汽车驾驶室内安装有真空表,燃油压力表,空调高、低压表,可实时显示车辆运行是的动态数据;
4.电控系统各传感器、执行器的工作参数采用发光管或数码表进行显示;
5.制作可移动“汽车检测实训台”,可分别进行以下控制系统的检测实训:
汽车发动机控制单元
混合动力控制单元
电子无级变速器控制单元
智能ECU控制单元
高压电池ECU控制单元
牵引力控制系统(TRC)单元
自动空调控制单元
6.“汽车检测实训台”通过专用线束与整车连接,确保连接断开后整车功能完整,保持原车所有功能。
7.教学示教板面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板,表面经特殊工艺喷涂底漆处理;面板打印有永不褪色的彩色电路图;学员可直观对照电路图和原车发动机、高压变频器与逆变器、电子无级变速器、智能ECU控制单元、高压电池、牵引力控制系统(TRC)单元与自动空调等实物,认识和分析各控制系统的工作原理。
8.汽车检测实训台面板上安装有检测端子,可直接在面板上进行原车发动机控制单元、混合动力控制单元、电子无级变速器控制单元、智能ECU控制单元、高压电池ECU控制单元、牵引力控制系统(TRC)单元与自动空调控制单元等的检测实训。
9.汽车检测实训台面板上安装有诊断座,可连接专用或通用型汽车解码器,对发动机控制单元、混合动力控制单元、电子无级变速器控制单元、智能ECU控制单元、高压电池ECU控制单元、牵引力控制系统(TRC)单元与自动空调控制单元等电控系统进行读取故障码、清除故障码、读取数据流等自诊断功能。
10. 汽车检测实训台面板部分采用1.5mm冷板冲压成形结构,外形美观;底架部分采用钢结构焊接,表面采用喷涂工艺处理,带自锁脚轮装置。

三、基本配置:(每套)
1.在线检测教具车1辆(二手丰田雷凌混合动力汽车)
2.故障设置控制器1套
3.真空表1套
4.燃油压力表1套
5.汽车检测实训台1套(1740*650*1700mm,带可移动台架)
6.故障设置和考核系统1套
7.航空插头和连接电缆1套

四、丰田雷凌混合动力在线检测实训考核系统实训项目
新能源汽车的分类和技术特点认知;
混合动力汽车的特点认知;
混合动力汽车的基本结构认知;
各总成零部件的名称和功能认知;
驱动传动系统技术特点认知;
插电式混合动力汽车各总成之间的控制关系;
电机控制器模块的结构和工作原理;
电机控制器模块的检测方法;
DC-DC转换器模块的结构和工作原理;
DC-DC转换器模块的检测方法;
动力配电箱模块的结构和工作原理;
动力配电箱模块的检测方法;
驱动电机总成的结构、工作原理及工作过程;
驱动电机总成的检测方法;
电池包体总成的结构、工作过程及性能;
车载慢充的结构和工作原理;
车载慢充的检测方法;
漏电保护器的结构和工作原理;
漏电保护器的检测方法;
档位控制器的结构和工作原理;
档位控制器的检测方法;
主控ECU的结构和工作原理;
主控ECU的检测方法;
加速踏板的结构和工作原理;
加速踏板的检测方法;
电池包体总成的充放电台架结构;
电池包体总成的充放电台架工作原理;
电池包体总成的充放电台架操作技巧;
电池包体总成的维护注意事项;
电池包体总成的测试方法;
电池包体总成的测试安全事项;
故障诊断仪操作方法;
混合动力汽车故障分析与诊断。